Moteur à essence iGX de 779 cm cubes

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Moteur à essence iGX de 779 cm cubes

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Détails du produit

Voici la nouvelle série de moteurs iGX de Honda... alliant rendement énergétique et fonctionnement à haut rendement

Consommation efficace de carburant : Les moteurs à bicylindre en V de Honda avec EFI offrent un excellent rendement énergétique, en partie grâce à un système de contrôle électronique (ECS, voir ci-dessous) qui surveille et ajuste en continu le rapport air/carburant du moteur en fonction des conditions de fonctionnement variables et des exigences de charge du moteur, maintenant ainsi des conditions de combustion optimales.
La technologie Honda iGX offre une capacité de conduite à commande électrique à distance pour le fonctionnement du moteur. Elle offre des avantages tant pour les entrepreneurs et l’environnement en assurant un excellent rendement énergétique, un faible taux d’émissions et peu bruyant grâce à un régime du moteur qui s’adapte aux demandes de puissance fluctuantes. Cela se traduit par un rendement plus constant et moins de contraintes sur l’équipement et les outils industriels.
Offrant des performances et une qualité accrues, les moteurs sont dotés de la technologie d’injection de carburant et d’un régulateur électronique autoadaptatif (STR) intégré qui permet une conduite à commande électrique à distance pour gérer les principaux paramètres du fonctionnement du moteur.
- Au cœur du concept iGX des nouveaux modèles à bicylindre en V, on retrouve une ECU intégrée dotée d’un système de régulateur autoadaptatif (STR) qui permet au moteur de communiquer avec l’appareil qu’il alimente de façon à atteindre des performances optimales tout en surveillant les paramètres clés, en contrôlant le régime du moteur et en diagnostiquant les problèmes. L’ECU permet une conduite à commande électrique à distance du moteur et le régime des modèles peut être programmé et modifié en fonction des besoins en charge et en vitesse des applications des équipements.

Les nouveaux modèles à bicylindre en V de Honda se caractérisent par une puissance de sortie élevée dans une conception compacte comparable à celle des cadres de base compacts des autres moteurs Honda à haut rendement, allant du GX630 à l’iGX800. La compatibilité de la conception réduit le temps de remplacement, facilitant l’installation des nouveaux modèles à bicylindre en V lorsque les moteurs plus anciens arrivent en fin de vie. La conception offre également aux fabricants une flexibilité maximale avec les outils et cadres courants.
- Ces modèles se caractérisent par un panneau de commandes avec un témoin à DEL qui informe l’utilisateur des éventuels problèmes à l’aide de codes d’anomalie de diagnostic. Ce témoin est conçu pour arrêter le moteur ou alerter l’utilisateur lorsque des mesures correctives sont nécessaires. Ces alertes protègent le moteur et contribuent à prolonger sa durée utile. Depuis que Honda a adopté la norme J1939 de la Society of Automotive Engineers (SAE) relative aux bus de véhicules, qui est la pratique recommandée pour la communication et les diagnostics entre les composants des véhicules, les nouveaux modèles à bicylindre en V de Honda offrent une méthode de communication standardisée entre les ECU afin d’assurer une intégration harmonieuse entre le moteur et l’application.
- Les nouveaux modèles à bicylindre en V se caractérisent par un panneau de commandes avec un témoin à DEL qui informe l’utilisateur des éventuels problèmes à l’aide de codes d’anomalie de diagnostic. Ce témoin est conçu pour arrêter le moteur ou alerter l’utilisateur lorsque des mesures correctives sont nécessaires. Ces alertes protègent le moteur et contribuent à prolonger sa durée utile.

Caractéristique(s)

Allumage à décharge de condensateur numérique, calage de l’allumage variable
Injection électronique de carburant
Silencieux Honda V-Twin inclus
Coussinets de bielle de type inséré
Ventilateur de refroidissement de haute capacité avec 36 pales
La chambre de combustion hémisphérique produit une combustion rapide.
Le ratio de compression de 9,1:1 génère une puissance de sortie élevée sans nécessiter de supercarburant
Vilebrequin en acier forgé
Paliers de vilebrequin lubrifiés par pression
Culasse intégrée
Bielles en acier forgé inspirées de la course
Tiges-poussoirs en aluminium avec pointes en acier présentant un poids plus léger, moins de vibrations et un fonctionnement plus silencieux
Pompe à huile haute capacité facilitant une distribution d’huile constante
Double élément (prénettoyeur en mousse et filtre à air en papier)
Témoin à DEL de diagnostic facile à lire
Admission d’air de grand diamètre pour un refroidissement accru
Alerte d’arrêt en cas de bas niveau d’huile qui prévient l’endommagement du moteur
La communication pour le diagnostic du moteur s’effectue par l’entremise du logiciel Dr. H. Relié par port USB vers une tablette ou un ordinateur personnel pour permettre des réparations rapides
Le corps de papillon est équipé d’un capteur de température ambiante et d’un capteur de pression absolue de la tubulure d’admission qui permettent d’ajuster le rapport air/carburant, améliorant ainsi la capacité de démarrage
La boîte de contrôle est équipée d’un compteur horaire
Commandes facilement accessibles
Filtre à huile à visser de type automobile
Système de décompression mécanique automatique
Allumage à avance variable
Les moteurs iGX à bicylindre en V de Honda avec EFI éliminent la nécessité de manipuler manuellement l’étrangleur et l’accélérateur
Homologué par le CARB et l’EPA
Aucun catalyste nécessaire

Application(s)

Les applications populaires comprennent :

Laveuses à pression
Équipement commercial pour pelouse et jardin
Rotoculteurs/cultivateurs
Génératrices
Équipement forestier
Équipement de construction/industriel
Équipement agricole
Petits véhicules
Pompes à eau

Spécifications

General Info
Nom de marque	Honda
UGS	9290875
Dimensions de l'emballage (L x L x H)	22in x 21,5in x 19,7in
Poids	120 lb

Details
Nom de l’article	Moteur à essence iGX de 779 cm cubes
Type de moteur	Bicylindre en V, EFI
Cylindrée du moteur (cm cubes)	779
Puissance théorique (ch)	32
Couple nominal (pi-lb)	40,2
Vitesse du moteur (tr/min)	3 600
Nombre de cylindres	2
Diamètre d’alésage (po)	(72 mm) 3,268
Longueur de course (po)	(72 mm) 2,834
Rapport de compression	9,1:1
Diam. d’arbre (po)	1 1/8
Longueur d’arbre (po)	3 1/2
Taille de filetage du boulon d’arbre	7/16-20 UNF
Profondeur de filetage du boulon d’arbre (mm)	49
Diamètre de clavette d'arbre (po)	1/4
Rotation de l’arbre	Sens antihoraire
Type de démarrage	Électrique
Type de carburant	Sans plomb
Commande d’accélérateur	Levier
Contenance en huile (pte)	(1,9 litre) 2
Arrêt en cas de bas niveau d’huile	Oui
Système de refroidissement	Air
Courant de sortie (A)	17
Niv. sonore (dB)	68
Type de roulement	Bague
Système régulateur	Électronique
Dimensions (po)	17 x 19 1/2 x 17 1/4
Comprend	Silencieux à bicylindre en V Honda
Emballage (qté)	1

Évaluations

Q & R